Star – model 266 i Star 1142/1144
Owocem współpracy Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku i Przyzakładowego Biura Konstrukcyjnego Fabryki Samochodów Ciężarowych w Starachowicach było wprowadzenie do produkcji seryjnej w 1973 roku terenowego Stara 266 z napędem na wszystkie trzy osie (6x6). Całkowicie metalowa, dwuosobowa kabina można było dostać się do silnika. Auto miało metalową skrzynię ładunkową, która była wyposażona w rozkładane ławki, przykrywaną zdejmowaną plandeką z płaskim albo dwuspadowym dachem. Samochód był napędzany silnik S-359. Pojazd ten również miał wiele możliwości pracy w trudnych warunkach. Mowa to o pokonywaniu przeszkód wodnych o głębokościach do 180 cm, pojazd ten może pracować przy wilgotności powietrza, która dochodzi do 98% i zapyleniu 1,5g/cm3. Do tego, koszty eksploatacji nie są wysokie. Samochód ten, wykorzystywany jest przez Wojsko Polskie, przede wszystkim jako pojazd transportowy i w czasie zagranicznych misji pokojowych. Star 266 zakończył morderczy Rajd Paryż-Dakar, który prowadzony był wtedy przez Jerzego Franka oraz Tomasza Sikorę. Model ten pojawił się również w produkcji z ulepszonym uszczelnieniu, dzięki czemu można było poruszać się z całkowicie zanurzona kabiną. Dodatkowo na podwoziu 266, zostało utworzonych wiele pojazdów bardziej cywilnych - dźwigi, koparki, samochody pożarnicze. Star 266 był eksportowany do krajów takich jak Angola, Birma, Chiny, Egipt, Jemen, Libia, Węgry oraz do krajów byłego ZSRR, gdzie wykorzystywany był przede wszystkim w wojsku. W 1982 roku rozpoczęła się praca badawcze nad nowym Starem. Po czterech latach projektów oraz analiz prototypowych egzemplarzy spowodowało, że w czwartym kwartale 1986 roku wyprodukowano pierwszych 30 egzemplarzy serii próbnej, a 3 grudnia 1986 wprowadzono do produkcji seryjnej nowego Stara 1142.
