Samochód ciężarowy – Star
Po wojnie na terenie naszego kraju zapotrzebowanie na samochód ciężarowy było bardzo duże. Pojazdy, które jeździły po naszych drogach były często bardzo stare oraz zdezelowane, a na dodatek było ich niewiele. Pozostało to, czego nie zniszczyły działania wojenne i nie zabrało wojsko. W 1946 roku w Łodzi zostało utworzone Centralne Biuro Badań i Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego, który otrzymał zlecenie opracowania samochodu ciężarowego. Założono, iż pojazd miał posiadać ładowność 3,5 tony, rozstaw osi 3 metry, 4-biegową skrzynie biegów oraz silnik o mocy 85 KM (62,5 kW). Inżynier Jerzy Werner zbudował układ napędowy oraz hamulcowy, silnik inż. Jan Werner, zawieszenie oraz układ kierowniczy inż. Mieczysław Dębicki, oś przednią oraz układ hamulcowy inż. Bronisław Mrozowski, kabinę i skrzynię ładunkową inż. Stanisław Panczakiewicz, instalację elektryczną inż. Z. Grzonkowski. Do roku 1948 skonstruowano oraz zmodernizowano silnik, który został oznaczony symbolem S-42, kabina posiadała symbol N-20. Jednocześnie trwały prace nad podwoziem oraz nadwoziem. W rezultacie 19 czerwca 1948 doszło do oficjalnego pokazania samochodu. Po szeregu jazd testowych oraz wykonaniu kilku poprawek, produkcję samochodu Star 20 zaczęto w Starachowicach. Auto wyposażone zostało w sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej silnika 4188 cm3, który osiągał moc 85 KM i mógł rozpędzić auto do 85 km/h. Ciężarówka miała długość sześć metrów, masę prawie 3,5 tony, toczyła się ona na dwudziestocalowych dętkowych oponach. Kolejne lata produkcji Stara to czas wprowadzenie wielu udoskonaleń: dodatkowy filtr oleju, ulepszona pompa oleju, wydajniejszy wentylator chłodnicy, nowa chłodnica, ulepszona pompa cieczy chłodzącej, krajowy gaźnik, zmiana materiału z którego zrobiono tuleje cylindrów oraz pierścienie tłoków, zmieniona konstrukcja szczęk hamulcowych i układu kierowniczego, wprowadzenie hamulca pomocniczego, który działał na wał napędowy. Od 1952 roku wprowadzona została nowa kabina N-23, nie zrezygnowano jednak z montażu starej kabiny N-20. Do 1957 roku wyprodukowanych zostało ponad pięćdziesiąt tysięcy Starów 20.
