Samochody ciężarowe - Lublin
Koniec lat 50-tych to czas kiedy podjęta została decyzja, że w Lublinie rozpocznie się montowanie ciężarówek z części, które będą pochodzić ze Związku Radzieckiego. Pierwszym samochodem ciężarowym był Lublin-51, który został zmontowany 7 listopada 1951 roku. Auto skonstruowane zostało na bazie ramy o konstrukcji nitowanej. W przednim oraz tylnym zawieszeniu wykorzystano półeliptyczne resory piórowe i hydrauliczne amortyzatory z przodu oraz piórowe resory pomocnicze z tyłu. Układ hamulcowy był jednoobwodowy, we wszystkich kołach były hamulce bębnowe. Ciężarówkę napędzano sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3840 cm3, mocy maksymalnej 70 KM (51,5 kW), którą samochód uzyskiwał przy 2800 obrotów na minutę oraz maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm przy 1500 obrotach. Auto posiadało czterobiegową, niezsynchronizowaną skrzynię biegów. Było w stanie rozpędzić się do 70 km/h, przy czym spalało ponad 26 litrów benzyny na 100 km. Auto posiadało 5525 mm długości, a rozstaw osi wynosił 3300 mm. Kabina posiadała konstrukcję drewniano-metalową. Pokryta była sklejką a dach dermatoidem. Błotniki wykonane był z blachy. Drewniana skrzynia ładunkowa posiadał powierzchnię blisko sześciu m2. Przez pierwsze 8 miesięcy wyprodukowanych zostało tysiąc Lublinów. Profil fabryki przekształcił się z montowania na produkcję samochodów. Także sam Lublin-51 się zmieniał. Wprowadzona została całkowicie metalowa kabina, nowy hamulec pomocniczy, gaźnik, wycieraczki sterowane elektrycznym silnikiem. Produkcja Lublina zakończyła się po pojawieniu się samochodu Star. Do dnia dzisiejszego nie zachowało się zbyt wiele egzemplarzy tego auta, te co pozostały albo stoją gdzieś w opłakanym stanie, albo pozostały w rękach kolekcjonerów.
